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机车车轴抱轴瓦位镜面加工及表面强化抗疲劳制造

机车在整备状态及运行过程中,由于机车自身的重量,车轴实际上是弯曲的,实测的轮对内侧与母线为直线的抱轴瓦孔相配合时结合面积相当小,造成局部的应力集中,加上机车速度变化,线路不平,弯道及主动齿轮与从动齿轮冲击的影响,抱轴瓦的工作条件是相当恶劣的。

在对碾瓦机车拆检中发现,抱轴瓦开始碾瓦部位都发生在窗口上部及两端喇叭口的平滑过渡区等修刮区域,一方面表现为局部接触不均匀,另一方面表现在修刮表面刀痕不整齐,有深有浅,大大地增加了工作表面的粗糙度。上述2种情况均会导致车轴与抱轴瓦在及其恶劣的运用条件下产生局部接触应力集中,破坏了润滑油膜而导致轴瓦在该区域的干摩擦,局部温度急剧升高而形成碾瓦。

抱轴瓦的磨合期分为初期磨合期和正常磨合期,其中初期磨合期的磨合量在短时间内是急剧增加的,当到达正常的磨合期时,磨耗量几乎不再增加。所以初期空载磨合不仅可以消除轴瓦工作表面间粗糙面和凸角,使轴瓦表面更光洁,从而达到轴瓦配合的最佳状态。


但是使用豪克能镜面加工设备,针对机车车轴的轴瓦位置进行表面镜面加工及强化处理,可以大大提高轴瓦强度,延长车轴寿命。以下是为客户处理机车车轴抱轴瓦位置的案例:

合金钢材质的#机车车轴 ,使用#豪克能 针对轴瓦区进行抛光和强化,代替滚压和抛光,环保高效,加工效率提高2倍以上。

豪克能镜面加工可以使车轴表面粗糙度提高3级、硬度提高10%,耐磨性能提高1倍以上。

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