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发动机进排气门是发动机的关键之一。柴油机气门与汽油机气门的失效形式相似，在这样严酷工作条件下，气门会出现变形、腐蚀、烧伤、气门座磨损、气门断裂等故障。

进气门通常比排气门大，且排气门需要更高的耐腐蚀性和耐高温性能。
进气门一般用中碳合金钢制造，如铬钢、铬钼钢和镍铬钢等。排气门则采用耐热合金钢制造，如硅铬钢、硅铬钼钢、硅铬锰钢等。
加工工艺中，排气门通常会采用堆焊司太立合金提高耐腐蚀、耐磨损性和抗冲击性。

气门在工作中承受高频冲击、交变的拉压、高温腐蚀，工况极为苛刻。其中由于超负荷和机械力过度导致的气门失效百分比为33.74%。

气门过渡区域是机械力和热应力最高的区域，过渡区域由于超出屈服强度而产生裂纹，导致断裂。气门杆锁夹槽的疲劳源位于锁夹槽表面被机械损伤的部位，该部位产生的应力集中是造成断裂的主要原因。

豪克能镜面加工气门给客户解决的问题

• 当某缸气门烧蚀后，可明显地发现该缸的压力降低，柴油机功率下降。原因是气门接触面部分积炭，导致散热不良。气门间隙过小或没有问隙，导致气门关闭不严，在高温高压作用下烧蚀。
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  豪克能主要加工气门R弧，提高表面粗糙度值至Ra0.2，减少R弧积碳。
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  提高R弧处的硬度和抗疲劳性能，防止气门在较大冲击载荷下疲劳断裂。
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  提高锁夹槽的硬度和抗疲劳性能，防止气门杆弯曲断裂。
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  客户原工艺为车削后磨削、抛光，豪克能可以替代部分磨削，完全替代抛光，但是效率较慢。